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AIM-7 스패로

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목차

1. 개요

AIM-7 스패로는 미국에서 개발된 중거리 공대공 미사일이다. 2차 세계 대전 말기에 개발이 시작되어, 1950년대에 실전 배치되었다. 초기에는 빔 라이딩 유도 방식을 사용했으나, 이후 반능동 레이다 유도 방식으로 개선되었다. 베트남 전쟁에서 F-4 팬텀 전투기의 주 무장으로 사용되었지만, 낮은 명중률을 보였다. 이후 개량을 통해 성능이 향상되었으며, 걸프 전쟁에서 이라크군기를 다수 격추했다. 스패로는 다양한 파생형이 존재하며, 현재는 AIM-120 AMRAAM의 등장으로 퇴역하는 추세이나, 일부 국가에서는 계속 운용될 예정이다.

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AIM-7 스패로
미사일 정보
종류중거리, 세미 액티브 레이다 유도 공대공 미사일
원산지미국
사용 국가오스트레일리아
캐나다
이집트
그리스
이란
이스라엘
이탈리아
일본
요르단
쿠웨이트
말레이시아
사우디 아라비아
싱가포르
대한민국
스페인
중화민국
터키
영국
미국
생산 정보
제작사레이시온
대당 가격'$125,000'
생산 시기AIM-7D: 1959년
AIM-7F: 1976년
AIM-7M: 1982년
사용 시기1958년–현재
파생형Sparrow I: AIM-7A
Sparrow II: AIM-7B
Sparrow III: AIM-7C, AIM-7D, AIM-7E, AIM-7E2/스카이플래시/아스파이드, AIM-7F, AIM-7M, AIM-7P, RIM-7M, AGM-45
생산 수량70,000+
제원
엔진AIM-7A/B/C – Aerojet 1.8KS7800 고체 로켓
AIM-7D/E – Rocketdyne MK 38/MK 52 고체 로켓
AIM-7F/M/P – Hercules MK-58 고체 추진 로켓 모터
무게510 lb (231 kg)
길이12 ft (3.66 m)
직경8 in (20.3 cm)
날개폭2 ft 8 in (0.81 m) (AIM-7A/B)
속도AIM-7A/B: 마하 2.5
AIM-7C/E/F: 마하 4
사거리AIM-7C: 26 km
AIM-7D: 44 km
AIM-7E/E2: 50 km
AIM-7F/M/P: 70 km
탄두고폭탄 파편 폭풍
탄두 무게AIM-7F/M: 88 lb (40 kg)
유도 방식세미 액티브 레이다 호밍
플랫폼
발사 플랫폼항공기:
맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II
맥도넬 더글러스 F-15 이글
맥도넬 더글러스 F-15E 스트라이크 이글
제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰콘
그러먼 F-14 톰캣
F/A-18 호넷
SAAB JA-37 비겐
F-104S 스타파이터
토네이도 F.3 ADV
F/A-18E/F 슈퍼 호넷
미쓰비시 F-2
실전 기록
전쟁베트남 전쟁
걸프 전쟁

2. 개발

미국 해군은 제2차 세계 대전 말기에 "5인치 로켓탄 HVAR을 빔 라이딩 방식으로 유도하는 공대공 병기"를 요구하면서 스패로 미사일 개발이 시작되었다. 1946년 5월, 프로젝트 핫 샷의 일환으로 스페리 자이로스코프사에 "약 304.80m~약 1828.80m 사거리에서 마하 1의 속도로 비행하는 목표물을 격추할 수 있는" 무기를 제안해 달라는 요청이 있었다. 1947년 3월, 스페리 자이로스코프사는 HVAR의 5인치 직경 탄체로는 요구 사항을 충족할 수 없다고 판단하여 8인치 직경 탄체를 제안했고, 해군은 이를 수용했다. 같은 해 5월 개발 계약이 체결되었지만, 스페리사는 개발과 유도에 집중하고 실제 제조는 더글러스 항공사가 하청을 맡았다. 스패로라는 이름은 7월에 붙여졌다. 일설에는 "독일의 제트 전투기 및 일본군의 특공기에 대응하기 위한 공대공 병기로 개발이 시작되었다"는 주장도 있지만, 실제로는 독일제 R4M 공대공 로켓처럼 대형기나 대형 폭격기를 요격하기 위한 목적이었다. 당시 독일과 일본은 이미 패전 직전이었기 때문에 이러한 주장은 사실과 다르다.

1948년 1월부터 포인트 마구에서 시험이 시작되었고, 1951년 1월 AAM-N-2 스패로로 정식 채용이 결정됨과 동시에 1000발이 발주되었다. 그러나 당시 전자 기술의 한계로 인해, 1951년 생산 시작부터 1953년 실험까지 초기 생산된 미사일은 단 한 번도 목표물에 명중하지 못했다.

이후 유도 방식을 액티브 유도 방식으로 변경하는 등 개념을 완전히 바꾼 AAM-N-2A(1952년에 AAM-N-3으로 변경) 스패로 II가 더글러스 항공사에서 개발되었지만, 1956년에 취소되었다. 1951년부터는 레이시온이 세미 액티브 유도 방식의 AAM-N-6 스패로우 III 개발을 시작하여 1958년 8월부터 배치가 시작되었다.

F-4C에 장착된 AIM-7F


베트남 전쟁에서 스패로는 미국 공군의 주력 전투기 F-4의 주요 무장으로 사용되었다. 그러나 열대 지방 환경에서 전자 장비의 신뢰성이 떨어지고, 미국 해군이 항공 모함 갑판에서 미사일에 핀을 장착할 때 부주의하게 다루어 부품이 손상되는 경우가 많았다. 또한 2~3회 비행 후 1번 점검이 필요했음에도 불구하고, 20회 이상 비행을 했는데도 점검을 실시하지 않는 등 여러 문제가 발생했다. 게다가 공격 대상이 소형이고 기동성이 높은 전투기였고, 미 해군 F-4가 아군 F-4를 오인 사격하는 사건이 발생하여 시계 밖 전투가 금지되면서, 발사 시 대부분이 최저 사거리 이하였다는 점도 문제였다. 이러한 요인들로 인해 명중률은 10% 정도로 매우 낮았다.

F-14가 양산 전 시험 비행을 하던 1973년 6월 20일, 포인트 마구 해군 기지에 배치되어 있던 3기의 시험기 중 1기가 스패로우를 발사했는데, 미사일이 자기 자신에게 명중하여 추락하는 사고가 발생하기도 했다.

걸프 전쟁에서는 전자 장비가 발달하고 베트남 전쟁에서의 교훈을 바탕으로 높은 명중률을 기록하며 이라크군기를 다수 격추했다.

2. 1. 스패로 I

스패로 I은 1940년대 후반 미국 해군의 공대공 유도 로켓 무기 개발 프로그램에서 등장했다. 1947년 해군은 스페리 코퍼레이션과 표준 HVAR (표준 무유도 항공 로켓)의 빔 라이딩 버전을 개발하는 계약을 체결했고, 이는 '''핫샷 프로젝트'''로 알려졌다. 이 무기는 처음에는 '''KAS-1''', 그 다음에는 '''AAM-2''', 그리고 1948년부터 '''AAM-N-2'''로 명명되었다. 기체는 더글러스 항공기 회사에서 개발했다. HVAR의 직경은 전자 장치에 적합하지 않아, 더글러스는 미사일의 기체를 약 20.32cm 직경으로 확장했다. 프로토타입 무기는 1947년에 무동력 비행 시험을 시작했고, 1952년에 최초의 공중 요격을 실시했다.[3]

1950년대 초 더글러스 F3D 스카이나이트에서 시험중인 스패로우 I


오랜 개발 기간을 거쳐 초기 '''AAM-N-2 스패로우'''는 1954년 특별히 개조된 더글러스 F3D 스카이나이트 전천후 함재 야간 전투기를 통해 제한적으로 실전 배치되었다.[8] 1956년에는 맥도넬 F3H 데몬과 보트 F7U 커틀러스 전투기도 이에 합류했다. 현대 버전과 비교했을 때, 스패로우 I은 더욱 유선형이었고 길고 뾰족한 코를 가진 탄환 모양의 기체를 특징으로 했다.

스패로우 I은 제한적이고 다소 초보적인 무기였다. 빔 라이딩 유도 방식의 한계 (단좌 전투기의 광학 조준경과 야간 전투기의 레이더에 종속)는 미사일이 직선으로 비행하는 표적에 대해서만 공격할 수 있도록 제한했고, 기동하는 표적에 대해서는 사실상 무용지물이었다. 이 표준으로 약 2,000발이 생산되었다.

미국 해군이 제2차 세계 대전 말기에 내놓은 "5인치 로켓탄 HVAR을 빔 라이딩 방식으로 유도하는 공대공 병기"라는 요구에서 시작하여, 1946년 5월 프로젝트 핫 샷 아래 테네시주 브리스톨의 스페리 자이로스코프사에 "약 304.80m~약 1828.80m 사거리에서 마하 1의 목표를 격추할 수 있는" 병기 제안 요구가 나왔다. 이듬해 1947년 3월, 스페리 자이로스코프사는 HVAR의 직경 5인치 탄체로는 요구를 충족할 수 없다며, 직경 8인치 탄체를 권장했고(이는 이후 스패로우의 모든 바리에이션에서 공통적이다), 해군은 이를 받아들여, 같은 해 5월, 개발 계약이 체결되었지만, 스페리사는 개발과 지도에 전념하고 실제 제조는 더글러스 항공사가 하청을 맡게 되었다. 스패로우로 명명된 것은 7월의 일이다. "독일의 제트 전투기 및 일본군의 특공기 대책의 공대공 병기로 개발이 시작되었다"는 주장도 있지만, 개발된 목적은 독일제 R4M 공대공 로켓이 그랬던 것처럼 대형기나 대형 폭격기에 대한 대책이었으며, 구상된 시점에는 이미 패전 직전으로 그것들을 가지지 못한 독일이나 일본과는 무관하다.

1948년 1월부터 포인트 마구에서 시험이 시작되었고, 1951년 1월, AAM-N-2 스패로우로 정식 채용이 결정되었으며, 동시에 1000발이 발주되었다. 그러나 당시 전자 기술의 한계로 인해 초기 생산된 물건은 1951년 생산 시작부터 1953년 실험까지 단 한 번도 목표에 명중하지 못했다.

2. 2. 스패로 II

1950년대 초, 더글러스 사는 스패로에 능동 레이다 탐색기를 장착하는 것을 검토했으며, 이는 최초에 '''XAAM-N-2a 스패로 II'''로 알려졌다. 기존의 스패로는 소급 적용되어 '''스패로 I'''이 되었다. 1952년에는 새로운 코드 '''AAM-N-3'''이 부여되었다. 능동 레이다는 스패로 II를 "발사 후 망각" 무기로 만들어 여러 개의 미사일을 동시에 여러 표적에 발사할 수 있게 했다.

1955년까지 더글러스 사는 개발을 진행할 것을 제안했고, 이를 F5D 스카이랜서 요격기의 주 무기로 사용할 계획을 세웠다. 이후 새로운 아스트라 사격 통제 시스템과 함께 캐나다의 Avro Arrow 초음속 요격기의 주 무기로 선정되었다. 캐나다 사용을 위해, 그리고 미국 미사일의 두 번째 공급원으로 캐나데어 사가 퀘벡에서 미사일을 제조하도록 선정되었다.

미사일 앞부분의 작은 크기와 K-밴드 AN/APQ-64 레이다는 성능을 제한했으며, 시험에서 작동하지 못했다. 미국과 캐나다에서 상당한 개발과 시험 발사를 거친 후, 더글러스 사는 1956년에 개발을 포기했다. 캐나데어는 1959년 애로우가 취소될 때까지 개발을 계속했다.

AIM-7B 스패로 II는 AIM-7A의 유도 방식을 액티브 레이더 방식으로 변경한 형식으로 더글러스사가 개발했다. 발사 시험은 진행되었지만 제식화되지 못하고 1956년에 개발이 중단되었다. 1962년 9월 명명 규칙 변경까지 AAM-N-3으로 불렸다.[1]

2. 3. 스패로 X

1958년에 MB-1 지니와 동일한 핵탄두를 장착한 스패로 I의 하위 변형이 제안되었으나, 얼마 지나지 않아 취소되었다.

2. 4. 스패로 III

F3H Demon이 1958년에 스패로 III를 발사하고 있다.


1951년 레이시온(Raytheon)은 반능동 레이다 유도 방식의 AAM-N-6 스패로 III를 개발하기 시작했다. 이 미사일의 첫 번째 모델은 1958년 미국 해군에 실전 배치되었다.

AAM-N-6a는 -6 모델과 유사하며, 더 빠른 속도로 접근하는 목표물에도 효과를 발휘하도록 유도 장치를 변경했다. 원래는 티오콜(Thiokol) LR44-RM-2 액체 연료 로켓 모터를 사용할 예정이었으나, 고체 연료 로켓 모터를 유지하기로 결정했다.[9][10] 1959년에 생산이 시작되어 7,500기가 생산되었다.

1963년에는 개량된 로켓다인(Rocketdyne) 고체 연료 모터를 장착한 AAM-N-6b가 생산되기 시작했다. 새로운 모터는 정면 공격 시 최대 사거리를 35km로 크게 늘렸다. 또한, AAM-N-6b는 300노트의 이탈 속도(-300노트 접근 속도 이상)를 가진 표적에 발사할 수 있어 꼬리 물기 성능이 향상되었다.[11]

같은 해, 공군과 해군은 미사일에 대한 표준 명명법에 합의했다. 스패로는 AIM-7 시리즈가 되었다. 원래의 스패로 I과 개발이 중단된 스패로 II는 각각 AIM-7A와 AIM-7B가 되었다. -6, -6a, 그리고 -6b는 각각 AIM-7C, AIM-7D, 그리고 AIM-7E가 되었다.

25,000기의 AIM-7E가 생산되어 베트남 전쟁에서 널리 사용되었지만, 성능은 실망스러운 것으로 평가되었다. 이러한 결과는 신뢰성 문제, 제한적인 조종사 훈련, 가시 거리 밖(BVR) 교전을 금지하는 교전 규칙 등 복합적인 요인에 기인했다. AIM-7E의 킬 확률(Pk)은 10% 미만이었다.[12] 발사된 612발의 AIM-7D/E/E-2 미사일 중 97발(15.8%)이 표적에 명중했고, 그 결과 56기(9.2%)가 격추되었다. 2기는 가시 거리 밖에서 격추되었다.[14]

1969년, 날개 끝을 자르고 퓨징(fuzing)을 변경한 E-2가 개선된 버전으로 도입되었다. "도그파이트 스패로"로 여겨진 AIM-7E-2는 짧은 사거리에서 사용하도록 고안되었으며, 교전에 가해진 시각적 제한 내에서 훨씬 더 유용하게 만들었다. 그럼에도 불구하고, 전투에서 킬률은 13%에 불과하여, 킬 확률을 높이기 위해 한 번에 4발을 모두 발사하는 관행으로 이어졌다.

3. 베트남 전쟁 (1965-1973) 기록

베트남 전쟁에서 AIM-7 스패로는 F-4 팬텀 전투기의 주력 공대공 미사일로 사용되었다. 그러나 여러 문제점들로 인해 명중률은 약 10% 정도로 매우 낮았다.[15]

미국 공군 AIM-7 공중전 격추
미사일 발사 항공기모델격추된 항공기비고
F-4C 팬텀 IIAIM-7DMiG-17 1기제555 전술 전투 비행대대(TFS)
F-4CAIM-7EMiG-17 3기, MiG-21 10기제389 전술 전투 비행대대, 제433 전술 전투 비행대대, 제480 전술 전투 비행대대, 제555 전술 전투 비행대대
F-4DAIM-7EMiG-17 4기, MiG-21 2기제433 전술 전투 비행대대, 제435 전술 전투 비행대대, 제555 전술 전투 비행대대
F-4DAIM-7E-2MiG-21 18기, MiG-19 3기제4 전술 전투 비행대대, 제13 전술 전투 비행대대, 제34 전술 전투 비행대대, 제523 전술 전투 비행대대, 제555 전술 전투 비행대대
F-4EAIM-7E-2MiG-21 8기, MiG-19 1기제4 전술 전투 비행대대, 제35 전술 전투 비행대대, 제58 전술 전투 비행대대, 제366 전술 전투 비행대대, 제555 전술 전투 비행대대



미국 해군 AIM-7 공중전 격추[15]
미사일 발사 항공기모델격추된 항공기비고
F-4B 팬텀 IIAIM-7DMiG-17 4기 (추정 2기 포함)USS 레인저, USS 미드웨이, USS 코랄 시에서 발진
F-4BAIM-7EAn-2 (안토노프 복엽기) 2기, MiG-21 2기, MiG-17 1기USS 콘스텔레이션 및 USS 엔터프라이즈에서 발진
F-4JAIM-7E-2MiG-21 1기USS 사라토가에서 발진



격추수 요약
범주USAFUSN합계
An-222
MiG-178513
MiG-1944
MiG-2138341
합계501060



낮은 명중률의 주요 원인은 다음과 같다.


  • 열대 기후 환경에서 전자 장비의 신뢰성이 떨어졌다.
  • 미국 해군에서 미사일 핀을 조잡하게 다루어 부품이 손상되었다.
  • 점검 주기를 지키지 않고 20회 이상 비행 후에도 점검을 실시하지 않았다.
  • 공격 대상이 작고 기동성이 높은 전투기였다.
  • 미국 해군의 F-4가 아군 F-4를 오인 사격하여 시계 밖 전투가 금지되면서, 대부분의 미사일 발사가 최저 사거리 이하에서 이루어졌다.

4. 베트남 전쟁 이후

1970년대에는 AIM-7의 단점을 해결하기 위해 AIM-7의 개량형이 개발되었다. 1976년에 실전 배치된 '''AIM-7F'''는 더 먼 사거리를 위한 2단 로켓 모터, 고체 전자 장치를 통한 신뢰성 향상, 그리고 더 큰 탄두를 갖추었다. 이 버전조차도 개선의 여지가 있었고, 이에 따라 영국 항공우주와 이탈리아의 알레니아는 각각 더 나은 성능과 향상된 전자 장치를 갖춘 스패로의 고급형 버전을 개발하여 BAe 스카이플래시와 알레니아 아스피드를 내놓았다.

오늘날 스패로의 가장 일반적인 버전인 '''AIM-7M'''은 1982년에 실전 배치되었으며, 새로운 역 모노펄스 탐색기(스카이플래시의 성능과 일치), 능동 레이더 근접 신관, 디지털 제어, 향상된 ECM 저항성, 그리고 더 나은 저고도 성능을 특징으로 했다. 1991년 걸프 전쟁에서 효과적으로 사용되어 많은 미 공군 공대공 격추를 기록했다. 발사된 44발의 미사일 중 30발(68.2%)이 목표물을 명중하여 24/26(54.5%/59.1%) 격추를 기록했다. 19개의 격추는 가시 거리 밖에서 이루어졌다.[16]

'''AIM-7P'''는 대부분의 면에서 M 버전과 유사하며, 주로 기존 M 시리즈 미사일의 업그레이드였다. 변경 사항은 주로 소프트웨어에 있었으며, 저고도 성능을 향상시켰다. 후속 블록 II 업그레이드에서는 미사일이 발사 항공기에서 중간 경로 수정 정보를 수신할 수 있도록 새로운 후방 수신기를 추가했다. 원래 계획은 모든 M 버전을 업그레이드하는 것이었지만, 현재 P는 재고에서 손실되거나 제거된 M을 대체하기 위해 필요에 따라 사용되고 있다.

미사일의 최종 버전은 '''AIM-7R'''이 될 예정이었는데, 이는 다른 면에서는 변경되지 않은 AIM-7P 블록 II에 적외선 호밍 탐색기를 추가한 것이었다. 예산 삭감으로 인해 1997년에 취소되었다.

미 해군은 2018년까지 이 미사일을 운용할 계획이었다.[17]

스패로는 현재 능동 레이더 AIM-120 AMRAAM의 등장으로 단계적으로 퇴역하고 있지만, 앞으로 몇 년 동안은 계속 운용될 것으로 보인다.

5. 파생형

스패로는 유도부, 탄두, 제어부, 로켓 모터의 4개 부분으로 구성되어 있으며, 현재 허큘리스 MK-58 고체연료 로켓 모터를 사용한다. 주요 제원은 다음과 같다.[18]


  • '''길이''': 3.6m
  • '''직경''': 203mm
  • '''폭''': 1m (날개폭 기준)
  • '''발사 중량''': 약 225kg
  • '''속도''': 마하 4
  • '''사정거리''': 70km
  • '''유도 방식''': 반능동 레이다 추적
  • '''탄두''': 40kg 폭풍 파편형


AIM-7 스패로 파생형[18]
AAM-N-2 (AIM-7A)AAM-N-3 (AIM-7B)AIM-7CAIM-7EAIM-7FAIM-7M/PRIM-7M/P
길이3.74m3.85m3.66m
날개폭0.94m1.02m
핀폭0.88m?0.81m0.62m
직경0.203m
무게143kg176kg172kg197kg231kg
속도마하 2.5마하 4
사거리10km7km11km30km70km26km
추진체Aerojet 1.8KS7800 고체 로켓Rocketdyne MK 38/MK 52
고체 로켓		Hercules MK 58 이중 추력 고체 로켓
탄두20kg30kg MK 38 연속 막대39kg MK 71
연속 막대		40kg WDU-27/B
폭발-파편



; RIM-7 시 스패로우

: AIM-7을 기반으로 개발된 세미 액티브 레이더 호밍 방식의 개함 방공 미사일.

; AGM-45 슈라이크

: AIM-7C의 탄체에 대 레이더용 시커 헤드를 탑재한 대 레이더 미사일.

; 스카이 플래시

: BAe사가 개발한 AIM-7E의 발전형. 내부 회로 시스템을 개량하여 저고도 목표 대처 능력과 ECCM 능력을 향상시켰다. 영국, 이탈리아, 사우디 아라비아, 스웨덴 4개국이 운용했다.

; 아스피드

: AIM-7E-2를 기반으로 이탈리아가 개발한 공대공 미사일. 시 스패로우와 같은 함대공 미사일 및 지대공 미사일 등의 파생형이 존재한다. 또한 액티브 레이더 호밍 방식의 개량형도 계획되었으나 중지되었다.

6. 운용 국가

AIM-7 운용 국가 지도


국가
오스트레일리아
캐나다
이집트
그리스
이라크[25]
이란
이스라엘[26]
이탈리아
일본
요르단
쿠웨이트[27]
말레이시아
파키스탄
사우디아라비아[28]
싱가포르
대한민국
스페인
스웨덴
중화민국
터키
영국
미국
우크라이나



싱가포르 공군은 2023년 현재 AIM-7P (공대공형)를 보유하고 있다.[29]

참조

[1] 웹사이트 "[9.0] Anti-Radar Missiles" http://www.vectorsit[...] 2011-11-27
[2] 웹사이트 Raytheon AIM/RIM-7 Sparrow http://www.designati[...] 2006-12-06
[3] 웹사이트 Directory of U.S. Military Rockets and Missiles: Raytheon AIM-7/RIM-7 Sparrow http://www.designati[...]
[4] 웹사이트 AIM-7F Sparrow III - Standard Missile Characteristics http://www.alternate[...]
[5] 웹사이트 Forecast International: Intelligence Center https://www.forecast[...]
[6] 웹사이트 Air Intercept Missile (AIM)-7 Sparrow https://www.navair.n[...] navair.navy.mil 2021-07-30
[7] 웹사이트 AIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) https://www.esd.whs.[...]
[8] 서적 Guided Missiles Ride Navy Jet https://books.google[...] Hearst Magazines 1954-11
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